[Miniart] BA-64 au 1/35, par Anthony (1)

Bonjour,

Cela faisait un moment que je ne m’étais pas penché sur un véhicule au 1/35. 

Du coup, j’ai sorti ma boîte de BA-64 du stock. 

C’est un kit qui a bonne réputation, et sa taille réduite me permettra de l’intégrer facilement dans un diorama.

Le véhicule :

 

La BA-64 est une petite auto blindée soviétique. 
Sa production a commencé en 1943 et elle s’est poursuivie jusqu’en 1946. Un peu plus de 9000 véhicules sont sortis des chaînes.

Son châssis est celui d’un 4x4 léger, la GAZ-67, une sorte de jeep russe.

Le véhicule est tout petit : 3m66 de long, 1m69 de large, 1m90 de haut.

C’est moins gros qu’une Clio !

Le moteur de 50 cv devait propulser un poids de 2,36 T.

Le blindage était constitué de plaques d’acier, d’une épaisseur comprise entre 4 et 15mm.

L’équipage était constitué de 2 personnes : un chauffeur et un chef de véhicule / tireur en tourelle.

L’armement était minimal : une mitrailleuse légère en tourelle.

Le confort du véhicule devait être très spartiate : une tourelle ouverte aux éléments, un réservoir d’essence dans l’habitacle, une cloison pare-feu partielle qui isolait donc mal le compartiment moteur… 
Le niveau de bruit et les odeurs dans l’habitacle devaient être sympa.

Il semble que ce véhicule ait eu du succès dans un rôle de reconnaissance.

On retrouve cette auto-blindée jusqu’à la fin de la 2eme guerre mondiale, ainsi que pendant la guerre de Corée.

La maquette : 

source : http://www.cybermodeler.com/

 Le kit est produit par Miniart.

Le moulage est bon et les assemblages se font sans problème particulier.

Il faut faire attention aux pastilles d’éjection. 
Elles se trouvent à l’intérieur du véhicule, mais à des endroits qui restent visibles au travers de la tourelle ouverte.

La maquette nécessite un travail de détaillage, en particulier dans l’habitacle. 
De nombreux équipements y sont absents : le réservoir d’essence, la batterie, la pompe à essence, les râteliers à munition, les poches de portière, les mécanistes de fermeture des portières, des poignées diverses, les pédales du chauffeur, un bout de cloison pare-feu…

Il n’y a rien de compliqué mais ça demande un peu de travail !

 

Une vue globale du détaillage de l'intérieur. 

Les photos montrent la différence entre le plastique gris d’origine et les autres matériaux : 
carte plastique blanche, 
métal de récup (cannette), 
fil métallique noir, 
milliput jaune…

 

Le poste de combat: réservoir et pompe à essence, casier à munitions, batterie.

 

Le réservoir que j'ai réalisé est faux. 
Il devrait aller plus loin à l'arrière du véhicule... épouser la forme du carénage arrière... Mais ce n'est pas grave, car cette différence de forme sera complètement invisible une fois le véhicule fermé !

 

Détails des portières : c'est important car je compte bien en laisser une ouverte !

 

Les pastilles d'éjection sont là aussi comblées et les poignées de manipulation des petites trappes latérales ajoutées.

Et pour ceux qui se le demandent: Oui, une fois la tourelle en place, on verra encore les détails !

  

Le prochain article devrait vous montrer un début de peinture.

A bientôt !

[Tamiya] Ford AM-M8 Greyhound de Tamiya au 35ème par Thomas

Bonjour à tous,

Thomas nous propose sa vision du M8 Greyhound de Tamiya.

 En version Indochine avec ces décalques (Bison Decals), d'où son appellation AM-M8.

Cet engin a été produit de 1943 à 45 à plus de 8500 exemplaires, moyennement armé (canon de 37mm, mitrailleuse légère de 7.62 et lourde de 12.7mm) et protégé, mais rapide autant sur route qu'en tout terrain (mais c'était sur route qu'il était le meilleur), c'est un pur véhicule de reconnaissance.

Il est rentré au feu en 43 en Italie puis a fait tous les fronts européens. Fiable et rapide il était apprécié par les soldats.
Il a fait la guerre de Corée, l'Indochine et a été utilisé jusque dans les années 1990 par la police militaire US.

Le kit, c'est une maquette facile à monter, un vrai kit plaisir, pas de prise de tête ni mauvaises surprise.

Il a été intégré dans un petit diorama, le pont est en balsa. L'eau en résine teintée avec une goutte de peinture marron et courant fait avec des mèches de coton.

les photos :

 

 

 

 

Voilà un petit blindé sympa à faire, sans piège.

Au niveau du diorama faudrait des humains pour rajouter de la vie...

A plus

Thomas

[Tiger Model] AMX 10 RCR 1/35 par Gaël, montage pas à pas (2).

Salut à toutes et tous;

De toutes petites avancées cette fois

J'ai mastiqué les trous, collé la tourelle.



Ah tiens derrière il y a le Centauro...





la plaque de sur blindage du glacis avant est en place,



Petites choses arrivées dernièrement.





de plus près





Placées sur l'amx,





Elles flottent un peu sur leurs axes...

A suivre.

Gaël

[Heller] Renault-Nexter VBCI au 1/35, Montage (suite), par Gaël

Bonjour à toutes et tous.

Je continue donc l'assemblage de mon VBCI Heller avec le collage de la plaque de protection des carters de transmissions.
 

Puis du glacis arrière ou se trouve la porte battante (le trou) et celle basculante (entre les poignées).



Comme à mon habitude, le VBCI sera tout fermé, mais ça ne m'empêche pas de mettre toutes les cloisons intérieures, histoire de bien rigidifier le collage du toit.





Du coup j'ai commencer à coller tout le fragile... pis ce sera l'heure de l'anti dérapant !

 

Il me reste des choses à coller sur le portillon.

Une vue plus dynamique



Allez à plus pour la suite.

Gaël

[Heller] Renault-Nexter VBCI au 1/35, Montage, par Gaël

Bonjour à toutes et tous.

Ayant profité d'une super promo sur des blindés de la part de Jean d'Automini quand il est passé chez les copains de Vitrolles en mai, j'ai décidé d'attaquer par le VBCI d'Heller.

Alors c'est quoi un VBCI?

Ben c'est ça !

 

C'est un Véhicule blindé de combat d'infanterie d'où (VBCI) est un véhicule blindé de combat français tout-terrain à huit roues, conçu et fabriqué en France par Nexter Systems et par Renault Trucks Défense, qui est responsable de toute la partie mobilité de l'engin.

Il remplace le mythique VAB que certain d'entre nous ont pu tester durant leurs Service Militaire.

Le VBCI est un véhicule à 8 roues, modulaire (dont la protection peut être adaptée à la menace). Grâce aux progrès accomplis, le mode de propulsion à roues apparaît particulièrement intéressant dans le contexte actuel, caractérisé par la multiplication des missions d'intervention lointaine.

Plus mobiles et confortables dans les déplacements à grandes distances que les engins chenillés, les véhicules à roues sont moins coûteux à l'acquisition, consomment moins de carburant, et se révèlent plus faciles à entretenir et à dépanner. L'adoption d'une propulsion à huit roues motrices a considérablement accru leur mobilité en tout terrain et a augmenté leur polyvalence. Par ailleurs, ils peuvent recevoir les mêmes protections et armement qu'un engin chenillé. De plus, leur garde au sol élevée et la forme de la caisse les rendent plus résistants au souffle des mines.

Mais ils ont aussi leurs inconvénients dans les guérillas urbaines : ils ne peuvent pas tourner sur place en cas de barrage et ont une faculté moindre de franchissement d'obstacles. Néanmoins, le VBCI dispose d'un système de braquage d'urgence par freinage unilatéral qui permet la giration par « ripage ».

Le VBCI est également conçu pour être aérotransportable par un Airbus A400M, avec une masse à vide de moins de 18 tonnes (la masse au combat est de 28 tonnes) pour la version d'origine et étant porté à 32 tonnes après un retrofit durant la seconde moitié des années 2010.

L'habitacle de 13 m³ est prévu pour accueillir largement 11 soldats de grande taille équipés (conducteur + chef de bord / tireur + 9 fantassins avec tout l'équipement collectif du groupe de combat).

Il a été engagé depuis 2010 sur les théâtres d'opération extérieurs, notamment en Afghanistan et au Mali. Ces différents Retex ont poussé la DGA à notifier un nouveau contrat à Nexter pour l'ajout de kits de surblindage contre les mines et les engins explosifs improvisés ainsi qu’un système de protection active destinés à mieux protéger les occupants¹³. Ces ajouts entraineront une hausse de la masse qui passera de 28 à 32 tonnes. Les transmissions et les trains de roulement seront adaptés en conséquence par Renault Trucks Defense. Ces opérations débuteront fin 2014 - début 2015 après que les derniers VBCI seront livrés.

(source : wikipedia)

Donc revenons à la maquette Heller.

Étant plus un avionneux, j'étais resté sur les kits des mirages 2000 et F-1C/CR/CT des années 80/90... qui sont à la rue maintenant mais sont surtout les seuls valables...

Enfin bref, voilà une revue du kit sur le forum Fighters  

J'ai attaqué le kit.

Je vous refais pas la description de la bête mais je trouve ça très beau, à mille lieux de leurs avion (peut être que le futur alpha jet...). 

Quand je vois la réaction de certain vis à vis du kit je me pose des questions... se nourrissent ils qu'au Meng? Enfin moi je dis bravo à Heller.

J'ai pas une grande expérience quant au blindé, et j'ai loupé des phase de pré peinture notamment pour les épiscopes mais bon.

Au niveau de la tourelle, j'ai un petit décalage entre la partie arrière et le coté gauche (en regardant de l'arrière)mais rien de bien grave, pis peut être une  boulette de la notice ou mon inexpérience sur le sens des ouverture des axes de transmissions au niveau des renvois des roues... un bon coup de mastique est on ne verra plus rien.

Comme le bas de caisse, la mécanique et les passage de roue sont noirs, j'ai tout peint et comme il restait de la peinture et que si j'ai bien compris Monseigneur, le noir est passé en premier sur le matériel de la grande muette. 

Puis j'ai mis les suspensions.

bon avec la protection du dessous de caisse on n'y voit plus rien

avec le dessus monté à blanc

et la tourelle



J'ai ensuite assemblé les frein et les roues + gentes... et pour pouvoir les mettre en place et surtout les retirer sans soucis, j'ai taillé les "hameçons" qui bloquent les roues sur l'essieu.

Voilà pour ce début de montage.

A plus pour la suite.

Gaël