Bonjour à toutes et tous,
Special Hobby après une très longue période d’attente a sorti son Mirage F-1.
Malins ils ont commencé par le Grec, avec les pylônes pour sidewinder en résine, puis par...
Malins ils ont commencé par le Grec, avec les pylônes pour sidewinder en résine, puis par...
L'Espagnol / Marocain, avec les lances leurres en résines... suivi du...
F-1B avec du Français et de l'Espagnol !
Enfin cette année c'est le CR qui est sortie, avec la fameuse déco 4 tons portée lors de l'exercice Red Flag 90.
On attends avec impatience la version CT et les version irakienne et sud africain qui comporte des pièces spéciales.
Donc, enfin la fléchette de Dassault est édité dans moule moderne, certain y ont trouvé des erreurs mais moi, avec mon petit niveau et ne souhaitant pas faire de mal aux fondements des drosophiles, je trouve qu’il enterre les kits Heller et Airfix, et renvoi dans son embut celui d’Hasegawa.
Que trouve-t-on dans ce kit ?
Déjà, malin, SH a sorti une boite d’un F-1 Grec, puis celle permettant de faire un Mirage F-1 Espagnol et Marocain… comme ça tous ceux qui veulent aire du français achètent quand même ces boites et piochent dans les décalques du commerce… Du coup j’ai 4 décos grecques !!
Dans ces boites on trouve de quoi faire, un F-1C, C-200, CR, CT, trois type de dérives différentes, radome avec et sans perche de ravitaillement, pléthore d’armement et d’emport (avec parfois des pylônes manquants comme pour les GBU il me semble…)
Dans ces boites on trouve de quoi faire, un F-1C, C-200, CR, CT, trois type de dérives différentes, radome avec et sans perche de ravitaillement, pléthore d’armement et d’emport (avec parfois des pylônes manquants comme pour les GBU il me semble…)
La boite grecque offre les pylônes en résine de bout d’ailes et d’ailes pour des missiles Sidewinders qu’emportaient la force aérienne grecque, mais pas les dit missiles… Ils ont dû se dire qu’on devait tous en avoir en rabiot ! Et pour l’espagnole on trouve en résine, les lances leurres de fuselage typique aux appareils ibères.
Les décalques sont superbes de finesse, personnellement j’ai trouvé qu’il y avait une nette amélioration de la finesse d’impression, déjà observé entre le Zéphir et le Magister exotique de la même marque (à la loupe on arrive à lire les textes).
Bon malgré tout un seul point serait à améliorer pour moi, c’est la gravure, elle est un poil lourde.
Ce n’est pas bien gênant, mais je pense que Special Hobby en est capable, reste à savoir si cet effort ne s’en ressentira pas trop sur le prix… qui est bien contenue. Compris dans une fourchette de 16 à 20€ selon les boutiques, il est fort convenable comparé aux 16€ d’un kit Heller…
Pour l’histoire de la machine je vous laisse regarder sur le net ou vous procurer les livres papiers édités à son sujet.
Le montage.
Il est simple et rapide, la préparation des deux demi-fuselages ne pose pas de problème. J’ai collé les entrées d’air et les aérofreins avant de coller les demi-fuselages, la baignoire et la planche de bord adaptée à la version montée s’assemblent facilement et le tout avec le réacteur s’intègre bien dans le fuselage.
Voilà en une heure et demie vous avez un kit presque fini… J’ai dit presque.
On sortira un soupçon de mastique pour bien jointer l’entrée d’air et l’aérofrein sur le fuselage… mais c’est léger, et pour la jonction entre les deux demi-fuselages en masquant de chaque côté du joint à faire on gagne du temps et c’est là qu’on apprécie la gravure un peu lourde !
Pour les ailes j’ai amincie la partie inférieure afin que le désaffleure entre elle et le reste de l’aile soit minime. Un peu de mastique sera nécessaire pour boucher une rainure dû à l’assemblage.
À ce niveau, nous avons encore le choix pour faire toute les versions possibles… puisque c’est en grande partie la dérive avec la présence ou non les détecteurs d’alarmes et la présence ou non de la perche de ravitaillement qui fixeront les versions. Cela entrainera le masticage ou non de la ligne d’assemblage oblique entre le nez et le fuselage, elle doit être effacée dans le cas des F-1C à petit numéro de série < 90 et sans perche de ravitaillement.
À l’aide d’une machine à faire les masques, une Silhouette, j’ai fait en papier Oromask (papier collant pour masquage) les renforts latéraux qui sont en surépaisseur sur le flanc de la machine, puis les antennes GPS qui on disparues au moment du ponçage.
Un petit tour dans le classeur magique plein de décalques pour choisir les versions…
Voilà les premiers tests de peinture.
Tout n'est pas parfait, après plusieurs essai j'en suis arrivé à ces conclusions.
Pour le F-1C, le bleu défense aérienne j’ai utilisé du Gunze H42, que j’ai éclaircie légèrement pour correspondre au vieillissement de la machine que je veux faire. Le ventre sera en aluminium réf 77.702 de Vallejo Metal Color.
Pour l’autre F-1C j’ai utilisé le même aluminium pour le ventre et du H313 pour le sable clair. L’interprétation du marron plus foncé est difficile. J’ai utilisé du H37(7gouttes) + du H57 (2 gouttes) et du H7 (2 gouttes aussi) dans un premier temps. Il me paraissait bien mais… non. Dans le dernier Air Fan (AF447) il y a un bel article sur les F-1 au Tchad. J’ai dons décidé de le reprendre avec du H17 « marron cacao», il me plait plus.
Pour Daguet, les premier F-1 étaient arrivés avec le camouflage africain, mais il ne s’est pas avéré adapté au sol irakien. Le marron chocolat est devenu du café au lait, le contraste entre le sable clair et le café au lait est ténue. Pour cela j’ai utilisé du H313 et un mélange de H313 (9 gouttes) et du H27 (3gouttes). Sur le net on trouve des photos ou le camouflage africain apparait au niveau de l’immatriculation de la machine.
Un coup de patine en s'accordant avec les photos des magasines ou trouvés sur le net.
Allez les machines finies.
Mon premier sera un F-1C, du Normandie Niémen, bleu défense aérienne avec une petite déco spéciale sur la dérive. Sans armement.
Mon second sera un F-1C ravitaillable en vol du Lorraine au Tchad, avec une belle décoration Afrique, vanille / chocolat. Lui sera armé avec une paire de Super 530D et sa suite de contre mesure électronique, et Magic I en bout d’ailes plus bidon ventral.
Et un CT de l’Artois juste avant que ses machines ne soient versées au Neu Neu…
Mon dernier est un CR du Belfort en Turquie, lors de l’opération Daguet, pendant de la guerre du Golfe. Il aura sa suite CME et bidons sous les ailes, Magic II en bout d’aile et pod reco électronique en ventral.
J'ai beaucoup aimé ces montages, en plus Special Hobby m'a envoyé un jeu de dérives de profondeur et des décalques car j'ai égaré celui de mon CT, bien sur déjà peint et décalques posés... Bref bravo pour le service après vente.
Bon plus que onze à faire...
Gaël
