[Figurine] Red, Buste Hellboy par Anthony 1

 Bonjour,

voilà, je me lance dans le "cinéma" avec ce buste de Hellboy.


Hellboy est un comic américain (bande dssinée) de Mike Mignola

Cette pièce a été sculptée par Bruno Lavallée que j'ai eu l'occasion d'acquérir lors du Lugdunum.

Lors du début de mon travail, j'avais donné "Red" comme nom de pièce car c'est le surnom de Hellboy.

Les lignes de moulage sont nettoyées. J'ai encore un peu de travail pour resculpter un bout de barbe abimé par une méchante bulle. Le gros de la peinture se fera à l'aérographe (c'est une grosse pièce).

Le buste fait 10cm de haut, et socle compris on est à 15cm.
Donc, avec ces grandes surfaces, il va falloir travailler la douceur des transitions !

 Les petits défauts de moulage ont été résolus et la figurine sous-couchée en gris.
Mon fils de 6 ans m'a aidé à mettre en forme un peu de milliput et il en était très fier.
Puis, j'ai fait une séance d'aérographe et j'en ai profité pour faire un petit pas à pas que je vous présente !

Au final, j'aimerais avoir un résultat assez sombre.

1er mélange:
de quoi avoir un rouge désaturé (ajout de gris) et sombre (ajout de noir)

 

2eme mélange:
On remet du rouge dans le mélange, et on le passe sur les zones moyennes et les lumières. Comme ça, je vais commencer à resaturer les zones lumineuses.

 eme mélange:
Je ne garde qu'une petite part du mélange sombre et j'y ajoute de l'orange. On continue à travailler les lumières.

 4eme mélange:
J'ajoute du jaune de Naples et du blanc crème. On continue à travailler sur les lumières !
Le jaune de Naples Pébéo n'était pas un bon choix. Il se mélange très mal à la Gunze. Bon, c'est en forgeant qu'on se tape sur les doigts... Heureusement, il n'y a rien eu de catastrophique et en retravaillant dilution et pression, tout s'est bien passé.

5eme mélange:
Cette fois-ci, je ne repars pas d'un mélange précédent mais j'utilise cette nouvelle couleur seule. je reprends les ombres

6eme mélange:
Pour avoir une ombre naturelle, je révise mon cercle chromatique: j'ajoute une pointe de vert dans mon mélange rouge. Par contre, je n'ai pas fait attention et j'ai ajouté trop de vert. Du coup, je remets aussi un peu de rouge pour rééquilibrer ma couleur du bon côté. J'ajoute une pointe de noir (léger, léger...) pour assombrir le tout. Là, c'est pour mes ombres profondes !

J'espère que vous avez eu le courage d'aller jusqu'au bout du post et que le résultat vous plait !
Bon, en regardant sur internet les photos du film, je me rends compte que mes lumières sont vraiment trop timides. Il va falloir les booster à la prochaine séance d'aérographe !

Allez à plus pour la suite




Texte et photos : Anthony

[Reportage] Vol de présentation du H160 par Anthony

Bonjour à toutes et tous.

Hier sur le site Airbus Helicopters à Marignane, la Direction avait invité le personnel à venir assister au vol de présentation du nouvel Hélicoptère mi lourd de la société : le H160.

Et pour l'occasion la Direction avait autorisé le personnel à prendre des photos, ce qui est habituellement totalement interdit.

Donc Anthony avec son nouveau bridge nous offre ces quelques photos.

 

rajout de photos le 27/06

Anthony

[Fujimi] Ford GT40, le Mans 69, 1/24 par Thomas

Bonjour à toutes et tous

A l’ouverture de la boite, on découvre un châssis, 4 pneus en vinyle, une grappe chromée pour les jantes,  plusieurs grappes dont une marron pour tout ce qui est pièces du châssis, une bleue turquoise pour tout ce qui est pièces se greffant à la carrosserie et une transparente pour les vitres.

La carrosserie est en 2 parties, le capot moteur (à l’arrière) pouvant être présenté ouvert, mais Fujimi n’a pas prévu de moteur, donc il faudra passer par l’after-market pour en trouver un au besoin… ou laissez fermer!

Bon, début du montage par le châssis, rien de compliqué, on colle tout en suivant la notice et on peint tout ça en noir,

Avant de reprendre certain détail comme la planche de bord et les habillages de portes en noir pneu, les trappes d’accès au réservoir en alu tout comme le levier de vitesse plus le pommeau en marron et surtout tous les œillets des sièges

 (pfff ça c’était long) en alu recouvert avec un jus noir. Ensuite mise en place des décalques des différents compteurs recouvert par une goutte de vernis brillant.

Aller, on va s’attaquer à la carrosserie. Après une séance ponçage des petites imperfections et lignes de moulage, suivi d’un marouflage, on passe un voile d’apprêt blanc.

Avec son chassis fini.

Pour la peinture et pour avoir les bonnes teintes sans faire de mélanges, j’ai profité de l'occasion pour acheter la peinture Zeropaints, spécialisée dans les peintures pour carrosserie auto et moto, sur le site Domino.be.
Le set ZP-1012 dédié à cette voiture est composé de 2 teintes, le Gulf blue et le orange.
Cette peinture, mise à part le port du masque obligatoire parce qu’elle sent très fort, est très simple à utiliser et prête à l’emploi sans aucune dilution. On mélange correctement (il y a une bille dans le pot pour un mélange homogène), on vide dans l’aéro et c’est parti. Elle est très fine et se passe très très bien, un régal !!

A cette étape, J’ai aussi peint les bâtons des jantes avec le orange avant de monter les pneus légèrement poncés pour rendre usés.

J’avoue ensuite que je l’ai joué simplicité, car au lieu de faire la version n°9 comme prévu initialement avec tout le bouclier avant peint en orange avec séance de masquage et surprise (bonne ou mauvaise…) au démasquage et j’ai opté pour la version n°10 avec juste une bande orange qui court sur toute la carrosserie et l’utilisation des décalques de la boite.

Donc, pose de toute la déco, suivit d’un bon coup de vernis auto en bombe Motip puis lustrage après 24h de séchage.

 Enfin, collage des vitres, des phares, de l’essuie-glace et des feux arrières et enfin de la carrosserie sur le châssis… un peu vite puisque j’ai oublié de coller le rétroviseur central avant de tout fermer…

Une petite mésaventure quand même…

Sur la notice, le bouchon de réservoir est présenté à droite, côté pilote, mais il y a aussi le même emplacement prévu à gauche, sans doute pour d’autre version de la voiture, avec volant à gauche. Il faut alors coller une pièce pour obturer ce trou avant la peinture de la carrosserie. Seulement je n’ai pas prêté attention à ce détail car dans la notice les deux pièces présentées sont identiques…. mais n’ont pas la même référence !

Résultat, collage de la pièce, masticage, ponçage et reprise de la peinture, et là tout se gâte… en enlevant le masque, après lui avoir au préalable enlevé un maximum de son pouvoir adhésif en le collant et décollant sur le pantalon, une partie du décalque de la bande orange centrale et du décalque « Gulf » sur l’aile gauche se sont arrachés… repris ensuite au mieux au pinceau, mais bon, je m’en serais bien passé !!

En conclusion, c’est une bonne maquette, simple à monter sans piège (ou presque…), et je suis content d’avoir réalisé cette voiture légendaire.

Et voilà des photos du modèle complétement fini.

 

Texte et photos : Thomas

[Heller] Renault-Nexter VBCI au 1/35, Montage, par Gaël

Bonjour à toutes et tous.

Ayant profité d'une super promo sur des blindés de la part de Jean d'Automini quand il est passé chez les copains de Vitrolles en mai, j'ai décidé d'attaquer par le VBCI d'Heller.

Alors c'est quoi un VBCI?

Ben c'est ça !

 

C'est un Véhicule blindé de combat d'infanterie d'où (VBCI) est un véhicule blindé de combat français tout-terrain à huit roues, conçu et fabriqué en France par Nexter Systems et par Renault Trucks Défense, qui est responsable de toute la partie mobilité de l'engin.

Il remplace le mythique VAB que certain d'entre nous ont pu tester durant leurs Service Militaire.

Le VBCI est un véhicule à 8 roues, modulaire (dont la protection peut être adaptée à la menace). Grâce aux progrès accomplis, le mode de propulsion à roues apparaît particulièrement intéressant dans le contexte actuel, caractérisé par la multiplication des missions d'intervention lointaine.

Plus mobiles et confortables dans les déplacements à grandes distances que les engins chenillés, les véhicules à roues sont moins coûteux à l'acquisition, consomment moins de carburant, et se révèlent plus faciles à entretenir et à dépanner. L'adoption d'une propulsion à huit roues motrices a considérablement accru leur mobilité en tout terrain et a augmenté leur polyvalence. Par ailleurs, ils peuvent recevoir les mêmes protections et armement qu'un engin chenillé. De plus, leur garde au sol élevée et la forme de la caisse les rendent plus résistants au souffle des mines.

Mais ils ont aussi leurs inconvénients dans les guérillas urbaines : ils ne peuvent pas tourner sur place en cas de barrage et ont une faculté moindre de franchissement d'obstacles. Néanmoins, le VBCI dispose d'un système de braquage d'urgence par freinage unilatéral qui permet la giration par « ripage ».

Le VBCI est également conçu pour être aérotransportable par un Airbus A400M, avec une masse à vide de moins de 18 tonnes (la masse au combat est de 28 tonnes) pour la version d'origine et étant porté à 32 tonnes après un retrofit durant la seconde moitié des années 2010.

L'habitacle de 13 m³ est prévu pour accueillir largement 11 soldats de grande taille équipés (conducteur + chef de bord / tireur + 9 fantassins avec tout l'équipement collectif du groupe de combat).

Il a été engagé depuis 2010 sur les théâtres d'opération extérieurs, notamment en Afghanistan et au Mali. Ces différents Retex ont poussé la DGA à notifier un nouveau contrat à Nexter pour l'ajout de kits de surblindage contre les mines et les engins explosifs improvisés ainsi qu’un système de protection active destinés à mieux protéger les occupants¹³. Ces ajouts entraineront une hausse de la masse qui passera de 28 à 32 tonnes. Les transmissions et les trains de roulement seront adaptés en conséquence par Renault Trucks Defense. Ces opérations débuteront fin 2014 - début 2015 après que les derniers VBCI seront livrés.

(source : wikipedia)

Donc revenons à la maquette Heller.

Étant plus un avionneux, j'étais resté sur les kits des mirages 2000 et F-1C/CR/CT des années 80/90... qui sont à la rue maintenant mais sont surtout les seuls valables...

Enfin bref, voilà une revue du kit sur le forum Fighters  

J'ai attaqué le kit.

Je vous refais pas la description de la bête mais je trouve ça très beau, à mille lieux de leurs avion (peut être que le futur alpha jet...). 

Quand je vois la réaction de certain vis à vis du kit je me pose des questions... se nourrissent ils qu'au Meng? Enfin moi je dis bravo à Heller.

J'ai pas une grande expérience quant au blindé, et j'ai loupé des phase de pré peinture notamment pour les épiscopes mais bon.

Au niveau de la tourelle, j'ai un petit décalage entre la partie arrière et le coté gauche (en regardant de l'arrière)mais rien de bien grave, pis peut être une  boulette de la notice ou mon inexpérience sur le sens des ouverture des axes de transmissions au niveau des renvois des roues... un bon coup de mastique est on ne verra plus rien.

Comme le bas de caisse, la mécanique et les passage de roue sont noirs, j'ai tout peint et comme il restait de la peinture et que si j'ai bien compris Monseigneur, le noir est passé en premier sur le matériel de la grande muette. 

Puis j'ai mis les suspensions.

bon avec la protection du dessous de caisse on n'y voit plus rien

avec le dessus monté à blanc

et la tourelle



J'ai ensuite assemblé les frein et les roues + gentes... et pour pouvoir les mettre en place et surtout les retirer sans soucis, j'ai taillé les "hameçons" qui bloquent les roues sur l'essieu.

Voilà pour ce début de montage.

A plus pour la suite.

Gaël

[Eastern Express ] 2S9 Nona au 1/35eme par Anthony(suite)

Bonjour à toutes et tous.

Il y a quelques temps, un article du blog vous avait présenté le 2S9 assemblé.
Il est actuellement en cours de peinture.

Base de départ :

Mon objectif : rendre un véhicule uniformément vert, intéressant.

En consultant ma doc, j’ai constaté que le vert soviétique d’après-guerre est très très (très très très…) variable.
Donc, j’ai choisi une photo où la couleur me plait bien, puis dans le stock de peintures le pot qui correspondait le mieux.
Couleur de base : Tamiya Japanese navy Green

Ensuite, je prends un vert plus clair et soutenu et j’en mélange dans mon vert de base. Je le passe principalement sur les surfaces du haut et je fais aussi des striures verticales sur les surfaces… verticales.
Je fais plusieurs mélanges de plus en plus clairs avec lesquels je traite des zones de plus en plus réduites, de plus en plus concentrées sur le haut du véhicule. Dans ces mélanges, on retrouve mon vert de base, du vert clair, du chamois, du blanc-cassé… Je m’amuse !

Une fois les éclaircies traitées, je m’occupe des assombrissements.
Cette fois-ci, je me concentre sur le base de caisse et je fais des zébrures verticales sur les surfaces… verticales.
Pour assombrir mon vert, j’ajoute un peu de marron rouge. Il faut se souvenir du cercle chromatique : le rouge est la couleur complémentaire du vert. Pour assombrir du vert, on peut donc utiliser une (petite) pointe de rouge pour obtenir un vert assombri assez naturel. Le résultat est plus sympa qu’en ajoutant simplement du noir. Mais bon, si je veux forcer l’effet, j’ajoute quand même une pointe de noir.

Les marquages sont des transferts à sec de chez Mig. Autant je trouve que de très nombreux produits de chez Mig et Aka sont des poudres de perlimpinpin inutiles et couteuses, autant ces transferts me servent.

Une fois que je suis content de l’effet global, je passe une couche de klir à l’aérographe. Il va protéger ma peinture et son côté satiné facilitera la glisse de jus et filtres.

J’attaque ensuite les filtres.
Sur les surfaces verticales, où on doit trouver des coulures et salissures, je fais des petits points de peinture à l’huile de plusieurs couleurs : sable, vert clair, chair, gris, marron foncé, noir… Ensuite, j’imbibe un pinceau brosse de white spirit et je tire tout ça vers le bas. Si je trouve l’effet trop faible, je recommence. SI je le trouve trop marqué, je repasse la brosse imbibée de white. A nouveau, je patouille et je m’amuse.

Je peux maintenant revenir de façon plus ciblée avec des jus : dans les creux, autour des reliefs, des coulures…

Une fois les jus secs, il est temps de passer au brossage à sec. Je choisis une couleur plus claire que ma peinture de base, de façon à contraster, mais pas trop…
Je ne suis pas encore content de l'effet. Il va falloir y revenir.

 

Les prochaines étapes seront: peinture des détails, empoussiérage, boue, peinture et collage des roues et chenilles...

Texte et Photos = Penpen