Exposition "Lugdunum Figurines" à Lugdunum

Bonjour à toutes et tous

Le week-end du 22-23 février 2015, le club "Lugdunum Figurines" a organisé son exposition à Lyon.
Je ne pouvais pas rater ça !

L'expo se déroulait dans le cœur de la ville, à la mairie du 8eme arrondissement. Elle est répartie entre 5 salles: 3 pour les exposants et 2 pour les vendeurs.
Les tables d'exposition avaient droit aussi bien à une belle lumière naturelle qu'à un éclairage au plafond. Les pièces étaient donc bien mises en valeur !
On retrouve les catégories classiques au concours: figurines historiques, fantastiques, créations, maquettes... et j'en oublie !

Le club Lugdunum a édité l'année dernière un buste: Claude, l'empereur romain originaire de Lyon. Il y avait donc au concours un trophée spécial "Claude".

Dans mes photos, vous verrez aussi bien des pièces historiques que fantastiques. Il y en avait vraiment des formidables. Mon coup de cœur va particulièrement à l'ange rose, mais c'est un avis largement subjectif.

Les vendeurs étaient aussi présents en force. 
On pouvait rencontrer de nombreuses marques: Alexandros, Figone, Metal Modeles, des marques italiennes, et même Tartar Figures venant de Russie ! J'ai bien sûr fait quelques achats que vous aurez l'occasion de voir au club.

C'était donc une bien belle expo ! J'espère que les photos vous donneront envie d'aller la visiter une autre année, et pourquoi pas de vous essayer à peindre une petite figurine !

Texte et photos : Anthony

On est à Palavas!

Enfin je dis on mais en fait je suis le seul représentant de KitCopter Airbus Helicopter...
Dommage mais bon, on a tous une vie de famille et e,n plus, ça tombe au début des congés scolaires de l'académie d'Aix - Marseille.

Sinon ce matin on a faillit ne pas pouvoir exposer car notre inscription n'a pas été reçu... mais bon suite à des désistements les organisateurs ont pu nous trouver une place. Merci à eux pour leurs efforts.

Avec Éric et Patrick de kit'Copter Vitrolles nous voilà bien installé, le premier jour de l'exposition s'est bien passé, pas mal de monde, de beau montage bien sympa!

Allez quelques photos du stand

J'ai exposé des hélicoptères de chez nous et de la concurrence et surtout les sept que j'ai construit d'une seule main...

Allez plus tard pour un reportage photo plus conséquent.

Et voilà les photos du salon 

il y en a 137 donne un lien vers un site d'un hébergeur de photos 

les photos

Sinon les photos sont aussi dans la page des expositions 

Gaël 

[Ocidental ] North American T-6G Force aérienne Portugaise, au 1/48eme par Anthony.

Bonjour,

En 1935, le premier prototype du NA-16 s’envolait.
Parmi les déclinaisons de cet appareil, se trouve le T-6, célèbre appareil d’entrainement de la 2eme guerre mondiale ainsi que de l’après-guerre. Il a été star du petit écran en simulant être un Mitsubishi Zéro.. C'est un appareil que l’on voit encore souvent dans les meetings.

Il y a quelques années, j’avais assemblé le cockpit de la maquette « Occidental » au 1/48eme.
Ocidental est une marque portugaise qui a depuis disparu. 

Le moule du T-6 est depuis parti chez Heller puis Italeri.

La maquette est plutôt sympa. L’assemblage est facile et le niveau de détail est correct (sans plus). Par contre, tout cela manque un peu de finesse et il va donc falloir améliorer quelques points.

Les sièges doivent être affinés. Je les ai poncés pour que leur épaisseur soit plus acceptable. Il faut de plus leur ajouter leurs harnais.

Les prises d’air, à côté du capot, ne sont pas entièrement cloisonnées ! J’ai donc ajouté la cloison manquante en carte plastique.

Le moteur est juste détaillé, peut être que je rajouterai les câbles d'alimentation des bougies si le capot ne cache pas tout.

La lèvre arrière du capot moteur est trop épaisse. Là aussi, on affine par ponçage.

Le pitot, moulé avec l’aile est beaucoup trop épais. Il est remplacé par du micro-tube dans lequel de la corde à piano est glissée.

La gouverne de direction est fournie séparée. J’en ai donc profité pour lui ajouter un arrondi en carte plastique et mettre son emplacement en forme. Comme ça, on peut la braquer.

Le plastique est un peu granuleux (c’est léger, mais présent). Un petit ponçage au papier de verre extra-fin résout ce problème.

L’assemblage est fini. Il faut maintenant passer à la phase de peinture !
Il sera normalement fini sous les couleurs portugaises, en Angola.

Photos et texte Anthony.

AS-365N3 Dauphin au 1/48 Kitty Hawk, Pas à Pas par Francis, Suite et reprise de la couleur...

Bonjour à tous!

L'ami Francis continue ses aventures avec le Dauphin...

Il avait eu un petit soucis de bavures lorsqu'il avait peint le mot  "prefectura" sur l'appareil.
Du coup il a repassé du blanc, refait les pochoirs.

 Sur la  porte de soute droit il y a une écope qui tombe juste à l'emplacement du T, donc faut l'enlever.

Mise en place des pochoirs et masquage...

Le coup de noir...

et... c'est bien!

Comme l'aérographe était sorti, Francis en a profité pour faire les deux bandes bleues de la poutre de queue.

Première étape, le masquage(à la vue de cette photo j'ai eu un doute quant au résultat)

Trouver le bon bleu et le passer...

Voire ce que cela donne lorsqu'on ôte les protections...Pas de bavures !

Au final, une fois que tous les masques sont enlevés, le Dauphin de Francis commence à prendre sa livrée définitive !

Dans la manœuvre une dérive du plan fixe a sauté... mais elle sera facilement remise en place.

Bon maintenant il faut faire les lignes parallèles sur le fuselage, un petit coup de DAO ligne épaisseur X fois trois espacement Y et hop un passage dans la traceuse de masques et...

 

J'en profite pour reprendre la couleur des vitres des portes coulissantes

Je protège bien....

... je vaporise le beau bleu...

... Tadam !
De belles lignes parallèles qui courent tout au long de la machine !

Allez Francis, tu en vois la fin!

Photos : Francis
Texte : Xanathos

[Extra-Tech] Sud-Ouest S.O.1221 Djinn au1/8 par Xavier

Bonjour à tous.

Le Djinn est un hélicoptère français dont le rotor est entraîné par réaction de gaz, comprimés par la turbine génératrice de gaz Palouste, injectés au niveau du moyeu rotor et canalisés jusqu'à l'extrémité des pales. L'absence de réaction au niveau du couplage moteur-rotor permet de faire l'économie d'un rotor anticouple. La totalité de la puissance est donc utilisée en portance.

Hélicoptère biplace d'observation et de liaison. Il effectua son premier vol le 16 décembre 1953 et fut construit en 178 exemplaires dont 100 pour l'armée française (six pour l'armée allemande).
Le Djinn a battu le record du monde d'altitude des hélicoptères de moins de 500 kg avec 4 789 mètres.
À côté des utilisations militaires, le Djinn a eu des applications agricoles (avec une rampe de pulvérisation). À la fin du XX^e siècle, il en existait encore une demi-douzaine en état de voler.
 
La première est un Djinn 1/48 d'Extra-Tech.

 Notice de montage pas claire, d'où analyses de multiples photos pour comprendre où et comment telle ou telle pièce s’insère dans cette "toile d'araignée": un modèle sympa, mais hyper fragile et à manipuler avec de grandes précautions.

 Le moteur et la tête du rotor son châssis

La turbine avec le conduit qui amène les gaz comprimés vers le moyeu rotor principal

Autre point négatif, la verrière en vacu-form est pas terrible: ajustage fastidieux, transparence très moyenne malgré traitement au Clear.

La tête du rotor et la pale

Déco: le N° 1006 / FR25, sur lequel les essais de pales "allongées" ont été réalisé (+50 kg de masse max gagné), entre autre, par un certain Jean Marie BESSE; cet appareil vole toujours du coté de La Fareles Oliviers dans les Bouches du Rhône.
les décals sont de chez XB-Production (en fait, fait maison).

Texte et Photos : Xavier