[Tamiya + Renaissance] Yamaha YZR R1 de 2005 piloté par Valentino Rossi au 1/12 par Thomas.

Bonjour à tous,

A l’expo de Hyères 2015, je suis tombé sur un sympathique exposant qui vendait un lot de 4 motos de courses de Valentino Rossi.

Je n’avais jamais monté ce genre d’engins auparavant car le 2 roues n’a jamais été une passion pour moi.

Mais j’avoue qu’en voyant la boite,  j’ai eu un petit coup de foudre pour ce modèle, la YZR-M1 modèle 2005, pilotée en grand prix par Valentino ROSSI, pour sa forme et ses couleurs.

D’autant que dans la boite, il y avait tout pour faire le modèle « fumeur » avec la planche de décals Renaissance Gauloise, 

 

ainsi que l’option Tamiya 12613 (fourche avant alu anodisée) 

 et un pot de peinture bleue métallisée Zero Paint ZP1045 dédié à la bête 

et le tout pour 40€... Pourquoi se priver !!! (et tenter les collègues en leurs disant qu'on ferait un mini groupe de montage... et ça a marché !)

       

 Le montage d’une moto est très différent d’un blindé, où on monte tout, on peint tout et on crassouille tout ! 

Là nous avons à faire à du civil, et plus encore, à une moto de course, à la couleur rutilante et impeccable. Tout est simple à assembler, comme d’habitude avec du Tamiya et c’est du 1/12^ème …

On procède par sous ensemble, moteur, châssis, fourches, roues et carénages, et à la fin quand tout est peint on assemble tout avec des petites vis, c’est du mini mécano !

Les deux seuls points noirs rencontrés sont la peinture et les décals Renaissance.

Pour la peinture, en réalité, c’est l’apprêt Tamiya en bombe qui s’est révélé incompatible avec la Zero Paints, le résultat étant un aspect « peau d’orange » très prononcé (voir photo). 

Avant de le comprendre, j’ai décapé 2 fois les carénages pour les repeindre… et finalement utiliser du surfacer Mr Surfacer 1200 dilué à l’acétone comme apprêt.

Pour les décals, je n’ai finalement utilisé que ceux Gauloise de la planche Renaissance.

En effet, les décals censés être jaune fluo ne le sont que sur la planche Tamiya de la boite, dommage… Et à moins d’un truc qui m’est inconnu, même dans l’eau chaude les décals Renaissance avaient du mal à se détacher de la feuille.

Une innovation pour cette maquette, je voulais depuis un moment tester le vernis bi-composant Zero Paints, car je n’ai jamais été convaincu par tous les autres vernis brillant d’autres marques testés.

Ça passe super bien à l’aérographe (2 voiles légers et un 3^ème mouillé), les decals ne bronchent pas et le rendu, même sans lustrage, est magnifique !! 

Je pense qu’à l’occasion, je referais une moto car ça a été un vrai moment de plaisir à monter.

Aller, je vous laisse découvrir le résultat.

A bientôt

Thomas

[Tamiya] Thème Barry Sheene (suite) Yamaha YZR500 1981, au 1/12 par Francis.

Bonjour à tous et bonne année 2016 !

Je continue mon thème Barry Sheene avec une Yam de chez Tamiya au 1/12ème.

Bien que n’étant pas de la même génération j’ai eu la chance de voir des grand prix dès le début des années 80 avec mon grand frère qui acceptait de me trainer autour des circuits, une autre époque.

Barry Sheene nous a malheureusement quitté beaucoup trop en 2003, à 53ans. S’il s’est illustré sur des petites cylindrées au début de sa carrière, c’est à partir de la 2^nd moitié des années 70 qu’il s’est révélé.

Il sera aussi connu pour les deux énormes gamelles qui ont failli lui couter la vie et ses jambes.

Sur l’anneau mythique de Daytona en 1975, roue AR bloquée à 273 km/h et à Silverstone en 1982 où il percute à pleine vitesse la moto restée en milieu de trajectoire d’un pilote ayant chuté.
Dans les deux cas il est revenu en course avant de pouvoir marcher !!  
 

Play-boy au sourire ravageur, Barry Sheene eut une carrière trépidante et une vie conjugale sulfureuse avec le mannequin Stephanie McLean, avec qui il aura 2 enfants, Sidonie et Freddie, ici avec qui j’ai eu la chance de discuter quelques minutes il y a quelques années à Dijon alors qu’il pilotait la 500 en mémoire de son père.

Champion du monde 500cc en 1976 et 1977 sur Suzuki, il passera ensuite chez Yamaha, puis retournera chez Suzuki en 1983. Il terminera sa carrière à l’issue de la saison 1984, en 6eme position.

Mon thème sur Barry Sheene se compose de 2 motos, sa 500RG de 1976 championne du monde, déjà détaillée en partie dans ce blog, et sa Yamaha Yzr500 utilisée pendant la saison 1981.

Voici quelques photos du montage.

Assemblage du moteur, mise en place dans le cadre.

Le bras oscillant est assemblé après avoir repris les faces internes pour plus de propreté.

Un montage à blanc des éléments avec le chemin critique du 4eme pot d’échappement qui traverse le cadre pour sortir à droite, et oui, pas encore de V4 chez Yamaha.

Le paquet de spaghettis sous le cadre.

 Voilà, la moto est prête pour la mise en peinture.

 

Elle pourra bientôt trôner à côté de sa grande sœur bien plus riche en couleur.

@+ pour la suite.

Fran6

 

[Tamiya] YZR500 2002 Tech 3, n°19 d'O Jacques par Gaël au 1/12 (suite la peinture)

Bonjour à toutes et tous.

On en était resté au cadre avec le moteur...

Là j'ai repris le montage avec l'assemblage de la "carrosserie". Ben d'une main c'est chaud !!

En ponçant le carénage ou passent les 2 pots supérieur, clac il s'est cassé en deux ! Heureusement c'est le collage qui a laché !

Donc doucettement j'avance, voilà ou j'en étais le 7/8 novembre à Albi. 

 J'ai apprêté tous les gros carénages... en passant du Mr Surfacer 1200 dilué avec le diluant Gunze.

Après cet apprêt j'ai tous passé au polissage,avec du MicroMesh 3000, 6000, 8000, et une première pour moi j'ai utilisé de la Zero Paint bleue gauloise. Car elle deviendra celle d'Olivier Jacques ou de Katto...

Elle s'est très bien passé, en petite couche fine. Je n'ai jamais trop chargé la pièces de peinture.
J'ai nettoyé à l'acétone et ma foi ce fut une expérience agréable.

Suite de la peinture, avec la découverte d'une sale ligne de structure sur la bulle.

Donc on ponce

Et retour à la case peinture...

Dans la boite il y avait un carénage supplémentaire, il m'a servi de support de test. 

Donc au jour d'aujourd'hui le vernis Prince August, dilué avec le nettoyant d'aéro PA fait bon ménage avec la ZP.

J'ai même été joueur et j'ai tout vernis!
 

 
On va voir si c'était une bonne idée.
Comme il faut bien continué, j'ai attaqué le bras oscillant.
Monté à blanc sur le châssis moteur. (pas évident à lier d'une main).

Comme on le voit j'ai tenté de bleuir les échappements. ça manque de finesse, c'est un premier essai.

Le fond est en titane X-32 de Tamiya et le bleu et le violet du Mr Paint... c'est de l'acrylique bien que le pot soit identique à ceux des Alcads.

Voilà c'est tout pour cette fois

A plus.

Gaël