pas à pas 2/3 : Airbus A340-541 Thai Airways International Revell/Braz Models 1/144 par Pascal

Bonjour

Voilà la suite du "pas à pas" par notre spécialiste des Liners.L'avion est en croix, il faut le peindre !

Pascal vas y :

Étape 2 : La peinture

L'A340-500 est passé à l'apprêt et il en est de même pour les 4 moteurs.



Après séchage de l'apprêt, il restera à déceler les petits défauts et parfaire le mastico-ponçage si nécessaire...

J'ai attaqué l'étape la pire après celle du mastico-ponçage: la peinture.
Et cela ne fait que commencer.

Les nacelles moteurs ont été peintes mais il faudra peindre les mâts, les tuyères, les fans et les entrées d'air par la suite:



Les ailes et la plus grande partie du fuselage ont été peints mais ce n'est pas fini, loin de là:



L'A340-500 prend forme mais il y a encore fort à faire. Avant d'attaquer le violet, je laisse sécher la peinture longtemps pour avoir le meilleur résultat possible (parfois je laisse sécher 10 jours pour être sûr que la peinture blanche aie bien durci avant de poser les masquage pour peinture couleur par la suite.

Les moteurs et mâts ont été peints ainsi que les entrées d'air. Les becs de bord d'attaque ont été peints façon métal pour représenter le dégivrage.



Il faudra peindre les roues et poser une parties décals pour repérage lors de l'alignement peinture de la partie violette avec la bande violet-rose-doré à l'arrière du fuselage. Ce sera une étape bien délicate....


Les winglets ont été peints et la bande colorée viole-rose-doré a été posée sur l'arrière du fuselage. Cela me servira de repère pour l'alignement peinture du cône et de la queue en violet.







Les jambes de train recevront leur peinture définitive plus tard car on n'en est pas encore à la finition.....

Le cône et la dérive ont été peintes en violet. La peinture utilisée est le Tamiya TS-24 Purple. Pareil pour les winglets. J'ai utilisé la bande-cache de marque Tamiya également. On voit la bombe et la bande cache Tamiya en haut à gauche de la première image.

C'était une étape particulièrement délicate.








Texte et photos par Pascal.

A suivre...

Pas à pas 1/3 : Airbus A340-541 Thai Airways International Revell/Braz Models 1/144 par Pascal

Bonjour

Voilà un "pas à pas" en trois étapes par notre spécialiste des Liners. Les Liners sont les avions commerciaux des différentes compagnies aériennes mondiales à l’échelle 1/144ème.

Pascal à toi :

J'ai décider de vous montrer le pas à pas du montage d'un avion que j'affectionne tant : l'A340-500.

C'est à mon goût le plus bel avion du monde actuellement en service. Je trouve sa ligne très élégante.

Jusqu'à l'année dernière, Singapore Airlines a opéré des A340-500 sur le plus long vol commercial régulier sans escale
entre Singapour et Newark (2ème aéroport de New York) qui dure presque 20h! Bien entendu, il était configuré en tout business class.

crédit : airliners.net

Tout d'abord, voici le kit:




Etape 1 : L'assemblage

J'ai récupéré les décals Thai du kit A330-300 que Revell vient de rééditer. Cette planche est très belle et très bien détaillée.

J'ai commencé par peindre l'intérieur des parties d'un vieux 330Rrevell qui serviront pour l'A340-500.



Ensuite, j'ai ébavuré avec un outillage Dremel, les petits éléments en résine:



Les réacteurs ont été assemblés mais une grosse séance de mastico-ponçage s'est imposée..... Les trains principaux latéraux ont également été assemblés. Il en est de même pour le train avant qui dont la case sera collée sur la pointe avant.



Les ailes ont été ébavurées ainsi que les winglets; les roues et les freins supplémentaires (l'A340-500 a un bogie à deux essieux dont 4 roues contre seulement 2 pour l'A340-300).



Les 3 tronçons ont été assemblées mais il y aura un gros boulot d'ajustage, y compris le mastico-ponçage.



les 3 sous-ensembles du fuselage ont été assemblés et voici le résultat.






L'A340-500 a été mis en croix et les jambes de trains (sans les roues) montées sous les ailes. Il a fallu mastico-poncer également après positionnement du dièdre lors du collage car il y a du jeu lors de l'assemblage.



La dérive a ensuite été mise en place. Un gros mastico-ponçage s'est également imposée.



Décidément, les kits de conversion Braz Models sont vraiment à déconseiller aux débutants.

Les winglets ont été assemblés.



Les jambes de train sont au complet sous le fuselage et sous les ailes.



Texte et photos : Pascal

A suivre...