Bonjour à tous,
Le Wibault 283T fait partie de ces gloires trimoteurs de l'aviation de ligne des Années 30. Fiable, d'une bonne autonomie (1050 km) mais d'un capacité ... limitée (10 passagers et trois hommes d'équipage !), il ne fut produit qu'à dix exemplaires.
L'appareil qui nous occupe a été
exploité par Air Union, puis racheté par Air France. Ils ont ensuite été
réquisitionné par l'armée de l'Air (seule utilisatrice ... avec l'Aero
Portuguesa !) ils finirent cloués au sol durant le conflit. Les derniers
faisaient la ligne Lisbonne-Tanger-Casablanca en 1941.
Mon premier Vacuforme...
Il a fallu le chercher celui-là. Porté d'un enthousiasme
sincère pour mon nouveau atelier, je suis allé dégoter ce projet
ambitieux des tréfonds de mon stock... Et ca s'est étonnamment bien
passé.
Soyons francs : il y a des erreurs. Et des simplifications. Mais pour un premier essai...
C'est un fait : le Vacu, une fois qu'on a préparé les pièces -
et largement poncé à la plastique Putty - hé bien ca va tout seul. J'ai
tout de même ajouté quelques fioritures : intérieur en papier (issue
d'une planche pour Dewoitine 338 vaguement adaptée), câbles de
commandes, vitres passagers, échappements...
Hélices en impression 3d
aussi, grand merci à mon ami sans qui je n'aurai pas pu finir.
L'ensemble a été lourdement mastiqué et renforcé bien sûr, avant une
passage bleu-blanc Air France (je n'allais pas faire le 282 T d'Air
Union avec ses jambes de train en scratch, non !) et patine un peu
appuyée surement dans les lignes de structures.
Soyons francs : il y a des erreurs. Et des simplifications. Mais pour un premier essai...
Et
je trouve malgré tout que l'air tout à la fois pataud et élégant de
l'appareil - et plus encore avec cette robe ! - est réussie.
Détail
amusant, cet appareil est visible dans le Tintin 'L'oreille cassée' sous
sa livrée Air Union.
Et vu que vous êtes sympa d'avoir lu jusqu'à là,
une vidéo d'époque de l'appareil en question : https://www.youtube.com/watch? v=PnzteAdAXuc
et les photos!
Un avis ?




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