L'atelier de Zébulon !

Bonsoir à tous

Xavier nous fait partager ses montages.

Lorsqu'il ne travaille pas sur ses vrais avions (un Piper et un Stamp), Xavier fait des maquettes, fort jolies souvent en scratch car rien ne correspond à ses thème de prédilections...

Il nous fait découvrir deux photos du Djinn au 1/48 de chez Extra-Tech
"que j'avais finis en automne dernier, dans ce cas , je parlerais plus de soudure/collage de photo-découpe - un enfer!" (début du montage ICI)

Et ses réalisation en cours:

- M3 Scout Car de chez ESCI avec support de bache "spécial indo"

 -Panhard 178 B de chez RPM: maquette de qualité "Short-Run", aménagement intérieur entièrement scratch

La Panhard 178 B étant quasi introuvable, j'ai fait un moulage de la tourelle spécifique pour réaliser d'autres modèle B sur châssis modèle A

-M3 Half Track de chez Plastic soldier: maquette click-clack se bricolant très facilement, avec support de bache "spécial indo"

 





Tous ces véhicules sont en cours de finition: reste le vernissage et les pastels pour salissure.

Ils seront tous aux marquages su 5e Spahis (décal fait maison) vers 1952 à Kampot (Cambodge), intégré dans un petit diorama.

(images issues du net pour discussion seulement)

A bientôt pour les dio !

Maquettes, photos et explications : Xavier.

[Extra-Tech] Sud-Ouest S.O.1221 Djinn au1/8 par Xavier

Bonjour à tous.

Le Djinn est un hélicoptère français dont le rotor est entraîné par réaction de gaz, comprimés par la turbine génératrice de gaz Palouste, injectés au niveau du moyeu rotor et canalisés jusqu'à l'extrémité des pales. L'absence de réaction au niveau du couplage moteur-rotor permet de faire l'économie d'un rotor anticouple. La totalité de la puissance est donc utilisée en portance.

Hélicoptère biplace d'observation et de liaison. Il effectua son premier vol le 16 décembre 1953 et fut construit en 178 exemplaires dont 100 pour l'armée française (six pour l'armée allemande).
Le Djinn a battu le record du monde d'altitude des hélicoptères de moins de 500 kg avec 4 789 mètres.
À côté des utilisations militaires, le Djinn a eu des applications agricoles (avec une rampe de pulvérisation). À la fin du XX^e siècle, il en existait encore une demi-douzaine en état de voler.
 
La première est un Djinn 1/48 d'Extra-Tech.

 Notice de montage pas claire, d'où analyses de multiples photos pour comprendre où et comment telle ou telle pièce s’insère dans cette "toile d'araignée": un modèle sympa, mais hyper fragile et à manipuler avec de grandes précautions.

 Le moteur et la tête du rotor son châssis

La turbine avec le conduit qui amène les gaz comprimés vers le moyeu rotor principal

Autre point négatif, la verrière en vacu-form est pas terrible: ajustage fastidieux, transparence très moyenne malgré traitement au Clear.

La tête du rotor et la pale

Déco: le N° 1006 / FR25, sur lequel les essais de pales "allongées" ont été réalisé (+50 kg de masse max gagné), entre autre, par un certain Jean Marie BESSE; cet appareil vole toujours du coté de La Fareles Oliviers dans les Bouches du Rhône.
les décals sont de chez XB-Production (en fait, fait maison).

Texte et Photos : Xavier